我们把验货台搬到了码头边

我们今年做了一件花钱的事：把验货台从厂区搬到了南沙码头边上。

一年租金四十六万，加上改造和设备，一共投了七十八万。

有人问我值不值。我说，你算一笔账就知道了。

以前客户怎么验货

以前我们的仓库在番禺，离南沙港四十七公里。

客户来了，先到仓库看车。看完车，回去等我们拖到码头装船。装船当天他想再看一眼，得再跑一趟。

一个客户从外地飞过来，广州落地，打车到番禺，看车三小时，回去。第二天装船，他要么留在广州等，要么飞回去。

留一天，住宿加吃饭六百块，加上一天的时间成本。飞回去，装船的时候他不在现场。

装船他不在现场，这件事才是麻烦。

为什么装船要在现场

二手机的损坏，八成发生在装船这个环节。

不是撞坏，是细节。上柜时履带蹭到柜壁，铲斗没固定好在海上晃，驾驶室门没关严进海水。

这些事客户在场，我们当场处理。客户不在场，到了目的港才发现，那就要走索赔。

索赔流程有多长？我们处理过最短的一次是四十一天。

四十一天，客户看着那台车停在港口，每天付堆存费。

搬到码头边以后

现在客户从机场出来，打车到码头边四十分钟。

验货台就在泊位旁边，隔着一条马路。他验完车，走两百米看装船，装完签单，下午的飞机走。

半天。

我算过，平均每个客户省下一天半。一天半，对一个跑一趟中国的非洲客户来说，是两千多块的机票改签费和两天生意。

七十八万怎么花的

我把明细写出来，因为这个数不小。

一年租金四十六万，一千二百平米的场地，带顶棚。

地面硬化十一万。原来的地面是碎石，验车的时候看不清有没有漏油，必须硬化成水泥。

排水和照明八万。南沙下雨多，没排水一天就能淹。

举升机和地沟九万。看底盘必须上地沟，这是硬需求。

剩下的四万是办公和休息区，给客户坐的地方。

第一台在码头边验的车

三月十二号，第一个在新场地验车的客户，是肯尼亚的穆罕默德。

他买了三台二十吨挖机。验车那天他带了一个当地的机手，那个机手蹲在地沟里看底盘，看了四十分钟。

看完上来，他跟穆罕默德说了一句话，穆罕默德翻译给我：说这台车的底护板焊过。

我说是的，焊过。原车主在采石场干活，底护板被石头砸变形了，焊了一下。我们验机报告里写了，第七页。

他翻了报告，第七页确实写了，还配了照片。

穆罕默德说，你们写了。

我说，不写你也会看出来，不如我自己说。

后来他加了一台车。

也有不方便的地方

说实话，码头边不如番禺舒服。

噪音大。二十四小时有船吊在响，讲话得大声。

灰尘大。集装箱卡车来回跑，一天下来桌上全是灰。

吃饭不方便。周围没有像样的饭馆，我们自己弄了个小厨房。

还有一个问题：场地是租的，租期三年。三年以后租金涨多少不知道。如果涨太多，我们可能得再搬。

这个风险我知道，写在心里。

算不算得过来

七十八万，按三年摊，一年二十六万。

我们去年成交一百九十多台车，平均每台车客户省一天半。就算其中一半客户真的省下了这一趟，一年省下的客户成本在三十万以上。

这三十万不是我们赚的，是客户省的。但客户省了，下次还来找我们。

今年前八个月，回头客的成交比例从百分之三十一涨到了百分之四十四。

这个数，我觉得够回本了。

如果你要来

提前三天跟我们说，我们安排车去机场接。

带上你的机手。机手看得比老板准。

带上你的验机清单。没有的话，我们把我们那份发给你，你照着改。

看完车你可以去码头看装船，也可以不去。去了我们管饭。