那次货被甩柜，我们在港口等了九天

二〇一九年一月十二号，南沙港，春节前最后一班去东非的船，定一月十四号开。我们三个柜排在其中：两台小松200，一台临工装载机，发蒙巴萨，客户是肯尼亚修路的公司。

这三个柜十二月二十八号就装好了，特意提前半个月进港，就是为了躲开节前高峰。没想到高峰比我们早到了半个月。

一月十三号下午四点，货代打电话来，就一句话：你们的柜被甩了。

我当时在仓库盯另一票货的装箱，听到甩柜两个字，手里的扳手差点掉了。这三个柜，客户付了五成订金，五十五万。

什么叫甩柜

春节前出货高峰，船公司收舱收到百分之一百二，超收的部分上不了船，甩下来等下一班。谁被甩，看运价，看舱位关系，也看运气。

我们三个柜全被甩了。下一班同航线直航船，一月二十二号，九天之后。

我开车去码头用了一个小时，路上给货代打了四个电话。能不能换别的船？最近的一班要转新加坡，多七天，费用多四成。能不能插回去？节前舱位全满，插队一个柜八千，还不保证。算下来，等九天是损失最小的方案。

我赶到码头，柜子已经进了堆场，机器在里面，动不了。堆场的师傅说，节前天天这样，你们不是最惨的，隔壁有家八个柜全甩。

码头外面排长队，拖车一辆挨一辆，司机下车抽烟骂娘。我去船公司窗口问，窗口的姑娘头也不抬，说甩柜名单贴墙上了，自己看。三个柜号都在上面。

九天里多花的钱

甩柜不是干等着，每一天都在花钱。到写这篇的时候，这笔账已经能算清楚了。

堆存费，三个柜九天，码头收四千零五十。这笔我跟码头窗口核了两遍，人家把费率表拍在玻璃上，一天一个柜一百五，一分不少。

超期用箱费，船公司的箱子免费用七天，超出每天每柜四十美金，三个柜两天，两百四十美金，折合人民币一千六。改单费、改船名航次，货代收一千二。重新报关加杂费，两千三。

明面上的钱，九千一百五。

看不见的是资金。这三个柜货值一百一十万，客户的尾款凭提单付，船晚九天，钱也晚九天。

堆场那几天我隔天去一次，看柜子封条完不完整。春节前码头乱，丢配件的事年年有。三个柜的封条号我拍了照，存在手机里。

客户那边的工期

麻烦在客户那边。肯尼亚三月底进雨季，修路公司跟政府签的合同，雨季前路基要过验收。设备晚到九天，工期要从别处抢。

一月十三号晚上九点，我给客户项目经理打电话，先说三件事：柜被甩了，下一班二十二号，我们承担什么。

他在电话里沉默了十几秒，说他们雨季前进不了场，一天的违约金是八百美金。

我说，这样，到港之后的内陆运输费我们出一半，你们的清关代理费我们全出，折合大概一万五千人民币。另外我们的人随机到港，设备落地先盯三天，有问题当场处理。

他想了一会儿，说行，但以后船期要给他留余量。

挂了电话我把事情在群里发了，老板回了一个字：扛。当晚我们把补偿方案写成邮件发过去，白纸黑字，免得日后扯皮。

九天我学到的事

写这篇的时候是一月十七号，柜子在堆场压第五天了。二十二号那班的舱位已经确认，这回多花了钱买舱位保障。

昨晚我又去了一趟堆场，三个柜安安静静的，封条完好。守夜的师傅说，你们这柜天天有人来看，丢不了。我说不是怕丢，是睡不着。

客户的项目经理昨天也发了邮件，就问了一句：二十二号确定吗。我回他：舱位保障买了，确认函在我手里。

这九天的总账：直接费用九千一，给客户的补偿一万五。两万四，买三条教训。

一，春节前三十天的舱位，提前二十一天订，还要买舱位保障。一个柜多花三百美金，比甩柜便宜得多。

二，合同里的交期，春节前一律多写十五天，把甩柜的时间写进去。

三，甩柜当天就通知客户。晚一天说，补偿就要翻倍。

还有一条没写进教训清单的：货代要紧。这次甩柜，货代提前半天通知了我们。隔壁那家八个柜的，开船当天才知道。半天，够你把客户电话打完。

被甩过一次的人，闻得出高峰的味道。明年十二月开始，我就盯舱位。