二手装载机的铲斗，磨损怎么看

九月七号，仓库到了一台柳工856，二〇一七年的车。我围着铲斗看了十分钟，跟收车的师傅说，斗要换，价格往下压八千。师傅不服气，说斗齿还有一半。我让他把斗翻过来，底板最薄的地方卡尺一量，四毫米。他不说话了。

装载机验车，铲斗是客户最容易忽略、又最烧钱的地方。新斗两三万，矿山工况半年就废一个。这篇把验法讲透，客户自己照着也能验个大概。

一看斗齿

斗齿是消耗品，磨没了换就行，不值钱。值钱的是看齿座。斗齿磨到剩三分之一是正常的，齿座要是磨穿了、焊补过，说明前任车主连换齿的钱都舍不得，这车平时的保养可想而知。

验法：新齿长度记下来，拿卡尺量旧齿，剩三分之二以上算好，剩一半能用，低于三分之一让卖家换新齿再谈。再看齿座根部，有焊疤、有裂纹的，直接问卖家换没换过斗。

上个月验一台车，五个斗齿断了两个，断口是旧的，都锈了。车主还说车保养得好。断齿都不换的人，你信他换机油？

矿山车的斗齿换得勤，一个斗五六个齿，一副好齿两三千，矿山工况两三个月磨完一副。验车的时候问车主上次换齿是什么时候，答不上来的，保养记录多半也是空的。

二看底板

底板是铲斗的命。矿山车铲石头，底板从十六毫米磨到八毫米、六毫米，磨到四毫米以下，装重物一铲就穿。

验法：让司机把斗翻起来，人钻到斗底下，卡尺量底板中间靠后的位置，那里磨得最狠。十二毫米以上放心，八到十二毫米看价格，八毫米以下，这个斗撑不过一个雨季，把换斗的钱从车价里砍出来。

注意补过的底板。有的车底板加焊了一层耐磨板，焊得好是加分，焊得差反而是隐患，焊层和原板之间会夹料，腐蚀更快。看焊缝有没有气孔、咬边，敲一敲听声音，闷响是实的，脆响是空的。老李教我的法子：拿把小锤，从左敲到右，声音变的那一下，就是空鼓的地方。

量底板别只量一个点。四角、中间、靠斗唇的位置各量一下，取最薄的。有的车主聪明，在中间加厚一块板，你量中间是够的，边上早磨穿了。

三看焊缝

铲斗和耳板、侧板的连接焊缝，是受力最大的地方。装载机每天几千次举升，焊缝疲劳开裂是常见病。

验法：手电贴着焊缝照，斜着看，裂纹在斜光下最明显。重点看耳板根部和斗唇两端。发现发丝一样的细裂，这车还能买，砍价就行，回去补焊几百块。裂纹张开能看见缝的，斗已经伤筋动骨，要么换斗，要么换车。

前年我验过一台车，耳板根部一条裂，车主拿腻子糊了再喷漆，看着光溜溜。手电斜着一照，裂纹两头的小分叉清清楚楚。那单我没收，车主骂我多事。三个月后那台车卖给别人，斗掉了。

四看销轴

销轴间隙大，铲斗就晃，干活没劲，还会把轴孔磨椭圆，磨椭圆了就不是换销子的事了，要镗孔，麻烦大了。

验法：打着车，铲斗平放，让司机轻轻点动翻斗，你蹲在旁边看销轴处晃不晃。再用手抓住斗沿使劲摇，间隙超过三毫米，销子和衬套要换，一套小几千。间隙大到斗能晃出声的，轴孔多半已经椭圆了。

销轴还要看打没打黄油。看黄油嘴，油嘴堵死、周围干得起壳的，轴套里面八成也干了。干磨的销轴，表面看着好，里面已经拉伤了。

矿山车和市政车不一样

同样小时数，矿山车和市政车的斗是两个世界。矿山车磨损在底板和斗齿，是磨掉的。市政车铲渣土、清垃圾，磨损轻，但焊缝裂的多，因为市政干活杂，司机水平参差，野蛮操作多。

市政车还有一个坑：改斗。有的车主把标准斗换成加大斗装轻料，看着能装，其实动臂和销轴都在超负荷。验车的时候量斗容，跟出厂参数对，对不上就问清楚。

所以问清前任工况。矿山上来的车，底板往死里量。市政退下来的车，焊缝往死里照。一句话，斗这东西，不怕磨，怕裂；不怕旧，怕补得难看。

我们发的每台装载机，验车报告里铲斗单独一页：四个部位的卡尺读数、照片、有没有焊补，全写明。报告跟车走，你到港对着验，数对不上，差价我退。