雨季回访，客户的发动机进了泥水

六月二十四号，达累斯萨拉姆，雨季的尾巴。飞机落地的时候还在下雨，跑道边的水映着灯。

这趟是回访。去年下半年我们卖给坦桑尼亚和肯尼亚客户三十七台设备，说好半年回访一次。疫情那三年出不了国，回访断了三年，今年补回来。

约瑟夫在出口接我，他是达市修车厂老板，也是我们的老客户，去年买了六台装载机。见面他第一句话：有台车的发动机进水了，你们来了正好。我心里咯噔一下。

坐他的皮卡进城，一路积水，最深的地方漫过踏板。他说今年雨季比往年长，四月的雨下到五月还没停利索，工地上到处是泥潭。

这趟回访排了六天，坦桑尼亚四天，肯尼亚两天。第一天跑约瑟夫，后面还要看穆罕默德的十二台车和三个小客户。回访这活不挣钱，机票酒店一万六，但不去不行，机器在八千公里外，看不见就睡不着觉。

发动机里进了泥水

是台二〇一八年的龙工装载机，他租给修路队在郊区干活。四月雨季最猛的时候，工地积水没过车桥，第二天车打不着了。

拆开发动机，二缸和三缸的缸壁上有泥痕，机油成了咖啡色。连杆弯了一根，曲轴还好。修车的报价单：大修包、连杆、工时，合人民币三万八。

约瑟夫没说是我们的责任。他说司机趟水过深，操作有问题。但我心里不踏实，第二天一早我去了工地。

问题出在空滤

工地在低洼的河谷，积水最深到一米二。车我看了，进气口的高度没问题，水不该从进气道进去。

拆开空滤壳，我明白了。空滤滤芯没装到位，歪了，密封圈有一侧没压上。泥水顺着缝隙被吸进进气道。滤芯是我们发货前换的新件，装机的时候没装到位。

我又查了另外几台的空滤照片。发货档案里，这台车的空滤照片拍的角度太正，密封圈那一侧没拍到。照片拍不全，等于没复检，这也是流程的漏洞。

这个责任，我们占大头。装机是小王装的，小伙子手快，没按力矩拧。不能怪他一个人的手，怪我培训没跟上，发货前也没复检这一项。三十七台车，只有这一台出问题，但一台就够买教训了。

我们承担了多少

我给约瑟夫打电话，说维修费我们对半。他推了两次，说工地操作也有问题。

那天晚上我在酒店算了笔账。全部我们出，三万八；一分不出，理亏，客户嘴上不说，心里记账。对半是个台阶，也是个态度。做海外生意，钱能算清，人情算不清，宁可让一步。

商量下来：配件我们出，一万九，从广州空运，周四发周一到。工时约瑟夫自己承担，他的修理厂本来就有这个能力。

配件到的那天我去他的修理厂看装机。他的徒弟装连杆，我站旁边看，力矩扳手拧到刻度才放手。约瑟夫笑我，说你比我还紧张。我说这台车是我们卖出去的，紧张是应该的。

顺便把剩下五台装载机也查了一遍。空滤、皮带、刹车油，一台一台过。有一台的空滤卡子松了，当场拧紧。约瑟夫的徒弟围着看，我把检查顺序讲了一遍，他们拿手机拍。

七月八号，车修好了，约瑟夫拍了视频发我，发动机声音很正。这笔钱赔得值，赔明白一个漏洞。

随车提醒改了

回国以后，我们改了随车文件。原来的保养手册是一本小册子，没人看。

现在每台车的空滤壳上贴一张防水贴，中英文加图示：滤芯装好后手晃三下，晃得动就是没装到位。驾驶室贴一张雨季提示，积水超过轮毂一半，不准过。

贴纸一张成本两块三，三十七台车，全贴了。小王的装机工序加了一道：空滤装完拍照，照片进验车档案，发货前我抽查。

肯尼亚那两天也顺。两个客户的设备都在正常干活，一台压路机的雨刮电机坏了，我从达市带了配件过去，顺手换了。回访清单上列了十一项，一项一项打钩，客户签字，我留一份，他留一份。

做这行，机器卖出去不是结束。雨季年年有，提醒要年年贴。