一台起重机的钢丝绳，什么时候必须换

起重机的钢丝绳，是消耗品，也是保命的东西。

做设备这行，起重机是最不敢马虎的。挖机坏了趴窝，起重机坏了砸人。

二〇一六年十一月，一个客户为了省一千八百块没换绳。三个月后绳断了。这篇写他的损失，和换绳的标准。

那次事故

客户在拉各斯，一台二十五吨汽车吊，从我们这儿买的，钢丝绳用了两年。工地上天天用，吊模板、吊钢筋。

买车的时候我们给过一份保养表，换绳那一条他勾过，看了，但没当回事。

十一月发货的时候我们例行提醒：绳该换了，外层断丝已经不少了，新绳一千八，连运费两千二。

他说再看看，工地忙，停不起，这台吊一天挣的钱比绳贵。

二〇一七年二月，吊一台发电机的时候绳断了。吊到三米高，啪一声。发电机摔下来砸坏底座，损失一万四千美金。万幸没伤到人，吊臂检查过也没变形。

他打电话给我，头一句话是：一千八的绳，我省了。第二句话是：新绳你给我发两根。

事故后第三天，他把断绳照片发给我。断口一半是陈旧断丝，一半是新断的。陈旧的那一半，早就该看见了。

工地停了四天做安全检查，吊臂无损检测又花了两千美金。这些钱加在一起，能买八根新绳。

断丝数，最容易查

报废标准第一条是断丝数。一个捻距内断丝超过总丝数的一成，必须换。六股绳，一个捻距里断十根以上，就到数了。

查法：戴手套，拿棉纱包住绳，慢慢捋过去。断丝会挂住棉纱，一数就出来。

一个捻距是多长？就是绳上一股绕一圈的距离，大约是绳直径的六到七倍。拿不准就量二十公分查一段，从严。

断丝集中在一处，比分散开更危险。集中说明那一股受过伤，比如被什么东西硌过、挤过。

别只查露在外面的。卷筒上压着的绳段磨损最快，要放绳查到底。很多断绳都断在卷筒里那段。

直径、锈蚀、变形

第二条看直径。卡尺量，比公称直径小了百分之七，报废。直径变小说明内部磨损或者绳芯坏了，外面看不出来，里面已经空了。

量直径要量绳股凸起的地方，别量沟槽。同一个截面转着量两次，取大的。

第三条看锈蚀。表面锈能擦掉是小事，上油就行。锈进到丝缝里、绳芯发干发脆，就要换。掰开绳股看里面，里面红锈的不要犹豫。

第四条看变形。扭结、压扁、笼状变形、绳股挤出，任何一种都是当场报废，没有商量。变形的绳，受力已经不均匀了。

海边的工地，我见过用了一年的绳，外面亮晶晶，掰开里面全是红锈。车主还不信，说看起来好好的。

绳夹和绳头也要看

绳头浇铸处有裂纹、绳夹打滑移位的，整根绳作废。很多事故不是绳断，是绳头脱。

查绳的时候顺手查卷筒和滑轮。绳槽磨尖了的滑轮会啃新绳，新绳上去三个月就废。

多久换一次

没有固定周期，看工况。给三个参考数：

天天干活的工地吊，一年一换。间歇使用的，两年到两年半。海边和盐雾环境，周期减半，盐雾吃绳比磨损快。

每次换绳记下日期和小时数，用油漆笔写在绳头上，谁换的、哪天换的，下次一眼看见。第二次换的时候，你就知道自己工况下的真实周期了，比任何手册都准。

钢丝绳没有修这个概念。断了接、磨了焊，都是拿命赌。绳只有换，没有修。

拿不准到没到期，按上面四条查一遍，任何一条超标就换。一千八的绳和一万四的货，不用比。

换绳的两件小事

新绳上卷筒要带着张力绕。松垮绕上去，下层绳会被上层勒伤，寿命减半。最好两个人，一个放绳一个带张力。

换完头五十次起吊，载重减半，让绳股磨合到位。头几次听到吱吱声是正常的，绳股在找位置。

断了的旧绳别扔，截一段留着，和新绳对比着看。看出区别，你就学会了一半。

那位拉各斯的客户，后来每年二月准时订绳，一次两根。他说这个日子他记得住，就是绳断的那个月。

这篇里说的数，断丝一成、直径百分之七，是国标里的报废标准。记不住全的，记这两个就够。

这篇发出去之前我给他看了。他说你写，把我的名字隐掉，让人知道一千八和一万四哪个贵。

绳不贵，停工贵，出事最贵。